Самый первый "Ford Mondeo" - реферат

Самый 1-ый "Форд Mondeo"

Пионер "глобальных автомобилей" на русских дорогах

Машины "Форд" отличаются демократичностью. Заложенное в их соотношение "стоимость/качество и цена сервисного обслуживания всегда были по кармашку людям даже со средним достатком. Не стал исключением и родоначальник модели "Mondeo", который выпускался с 1993 по 1997 годы. Это была 1-ая "глобальная" модель Самый первый "Ford Mondeo" - реферат автомобиля, сделанная с учетом потребностей водителей всех материков. Возможно, потому она вышла потрясающе равновесной с технической точки зрения и... совсем пресной снаружи. Вправду, дизайнерам 'тяжело угодить сходу, скажем, экспансивному итальянцу и сдержанному шведу, расчетливому германцу и озабоченному вопросом "крутости" русскому. Этот недочет поправили в 1998 году фордовцы подвергли вид "Mondeo" суровому рестайлингу Самый первый "Ford Mondeo" - реферат. Автомобиль получил огромные раскосые фронтальные фары, несколько другое шасси. Но сейчас нас интересует конкретно 1-ое поколение автомобилей "Mondeo", которые встречаются на дорогах намного почаще, чем пострестайлинговые версии... Невзирая на почетный возраст, потребительские свойства "Mondeo" очень высоки. По неким характеристикам машина превосходит даже более юных одноклассников. Логично Самый первый "Ford Mondeo" - реферат: ведь модель была удостоена титула "Автомобиль года - 1994", а означает, немного обгоняла свое время. Вправду, по комфорту, ходовым качествам и эргономичности эта машина остается полностью современной. Прибавьте сюда приемлимо фордовсную надежность с легкодоступным обслуживанием и получите достойный автомобиль домашнего класса.

Комфорт на хоть какой вкус и кошелек

Как уже говорилось, "Форд Mondeo" создавался Самый первый "Ford Mondeo" - реферат на роль "глобального автомобиля Потому нет ничего необычного в том, что комплектации поражают широтой и многообразием: от спартанской, по оснащению напоминающей "Жигули", до роскошного выполнения "Ghia", отвечающего уровню бизнес-класса.

Интерьер "Mondeo" даже сейчас смотрится полностью современным. Плавные извивы фронтальной панели перебегают в дверные накладки, центральная консоль мало развернута Самый первый "Ford Mondeo" - реферат в сторону водителя, прекрасная эргономичность приборной панели и частей управления... Базисное выполнение лишь на 1-ый взор может показаться умеренным. Пусть нет электропакета, кондюка и дорогой отделки, зато в хоть какой машине предусмотрены регулируемый в 2-ух направлениях руль с усилителем, подушка безопасности для водителя. система фильтрации воздуха "MicronAIr Самый первый "Ford Mondeo" - реферат" и дверные замки со особыми элементами. которые не позволяют вскрыть машину, к примеру, при помощи железной линейки. Наличие дополнительного оборудования определялось комплектацией. Их предлагалось 5 - фактически "Mondeo" (базисная комплектация), "CLX", "GLX", "S1" и лучшая Ghia".

"CLX". В этой комплектации дополнительно имелись подсветка внутренних ручек дверей. кондюк, 2-ая подушка безопасности для фронтального Самый первый "Ford Mondeo" - реферат пассажира, также фирменная сигнализация с датчиком звука в салоне.

"GLX" и "Si". "Mondeo" с одним из этих шильдиков кроме вышеперечисленного имел дистанционное управление центральным замком, двойную систему открывания дверей (только водительская либо все совместно) и держатель для шариковой ручки на центральной консоли. Не считая того, локотник меж Самый первый "Ford Mondeo" - реферат фронтальными сиденьями прячет в себе емкий отсек для хранения кассет. А его крышка, если ее отбросить. играет роль подстаканников для задних пассажиров. "Ghia". Конкретно так именуется придворное ателье "Форда", которое дорабатывает авто, делая их более престижными и комфортабельными. В таком "Mondeo" предусматриваются кожаная обивка руля и сидений, электрообогрев лобового стекла Самый первый "Ford Mondeo" - реферат, бортовик с информационным табло, круиз-контроль, блокировка открывания задних стекол и фонарик, который подзаряжается от бортовой сети. Не считая того, на приборной панели временами загорается одна из 2-ух "снежинок". Желтоватая - когда температура на улице опустилась до +1...+3 градусов, а красноватая - если ниже, сигнализируя о вероятном гололеде.

Коррозия? Это не Самый первый "Ford Mondeo" - реферат про "Mondeo"...

Для всех рынков, не считая США, "Форд Mondeo" предлагался с 3-мя основными кузовами - автомобиль, 5-и дверный хэтчбек и универсал. Благодаря заводской оцинковке они все идиентично отлично сопротивляются соли и грязищи наших зим.

На мой взор, и снаружи "Mondeo" смотрится достаточно симпатичным. Может быть. чуток пресновато, зато гармонически Самый первый "Ford Mondeo" - реферат в потоке современных машин. Плавные обводы кузова и бамперов, огромные стекла, замудренной формы колесные диски и престижные посреди 90-х узенькие фары. Все достаточно сбалансирование... От внедрения самых современных тогда технологий больше всего выиграл универсал. К примеру, благодаря малогабаритной задней подвеске (по конструкции она отличается от седановской и хэтчбековской) существенно возросла Самый первый "Ford Mondeo" - реферат ширина багажника. Его пол вышел низким и полностью ровненьким. Уже на конвейере кузова "Mondeo" вполне оцинковывались. Потому они стойко сопротивляются ржавчине. При покупке уделите повышенное внимание вопросу: не попадала ли приглянувшаяся машина в катастрофу? Дело в том, что ремонт в "гаражном сервисе" нарушает противокоррозионное покрытие, которое могут вернуть лишь на Самый первый "Ford Mondeo" - реферат суровых 100. Выяснить битый автомобиль в принципе может быть. Перед проверкой его состояния в техцентре приглядитесь лучше к лакокрасочному покрытию. Пусть цвет при ремонте был подобран совершенно, но где-нибудь краска может, к примеру, оказаться наименее поцарапанной щетками автоматических моек. Не считая того, направьте внимание на сколы краски в нижней части Самый первый "Ford Mondeo" - реферат колесных арок - их должно быть приблизительно равное количество с обеих сторон автомобиля.

Практически нескончаемая коробка

Одним из самых надежных устройств "Форд Mondeo" мастера 100 считают коробку. Ни коробки, ни сцепление не преподносят обладателю никаких сюрпризов. Такое воспоминание, что коробки "Mondeo" есть в своем измерении. где время идет медлительнее Самый первый "Ford Mondeo" - реферат. И "автомат", и механическая КПП отличаются завидной живучестью. Срок их службы намного больше, чем у других узлов и агрегатов. Масло в ручную коробку заливается только один раз - на заводе, а его уровень должны инспектировать на каждом ТО. По отзывам сервисменов, долив им приходилось делать очень изредка. Единственная неувязка Самый первый "Ford Mondeo" - реферат, с которой вы сможете столкнуться - поломка выжимного подшипника на версиях с гидравлическим приводом сцепления. Его подмена будет стоить порядка $150. При этом коробку снимать, как это принято у многих производителей. не требуется. Что касается "автомата", его можно вывести из строя обычно - резкие старты и торможения сжигают фрикционы. Ремонт будет стоить Самый первый "Ford Mondeo" - реферат тоже обычно - порядка $1.500. Естественный износ и старение агрегата начинается после 150.000 км. Потому, приобретая машину с таким пробегом, будьте внимательны в процессе пробной поездки и испытайте "автомат"во всевозможных режимах движения. Не считая того. имейте в виду. что его диагностика на сервисе должна включать в себя два шага - электрическую проверку и Самый первый "Ford Mondeo" - реферат механическую.

Ставьте защиту мотора!

У большинства пригнанных из-за границы "Mondeo" отсутствует защита моторного отдела. Мы советуем сразу после покупки машины ее установить, по другому столкнетесь со многими неприятностями и растратами.

Защита более-менее уберегает мотор от соляных "ванн", которые неминуемы зимой в больших русских городках. Электрика "Mondeo"побаивается Самый первый "Ford Mondeo" - реферат соли. Основная неувязка - нарушение контактов. Они тривиально закисают, и поэтому с машиной начинают происходить странноватые вещи - то фары не зажгутся. то закончит работать какой-нибудь датчик. Ужаснее всего, когда от соли мучается кондюк. Более нередко встречающаяся поломка - нарушение плотности теплообменника, либо, просто говоря, радиатора. Выявить недостаток просто: когда давление в системе Самый первый "Ford Mondeo" - реферат кондюка падает. автоматика без помощи других перекрывает механизм. Естественно, можно ездить и так. Но лучше сходу отправиться на 100, тогда и ремонт кондюка обойдется баксов в 200-300. В неприятном случае наверное придется выложить намного больше... В итоге отметим, что дизельный "Mondeo" вначале застрахован от схожих проблем. Он прямо с завода уезжал Самый первый "Ford Mondeo" - реферат с пластмассовой защитой моторного отдела. Другая всераспространенная подкапотная "болезнь" появляется уже вне зависимости от того, обеспечен ваш автомобиль защитой моторного отдела либо нет. Она возникает каждые три-четыре года эксплуатации - протираются трубки кондюка. Загляните под капот: если в месте их крепления хомутами приметны потеки воды либо белесый налет, готовьте Самый первый "Ford Mondeo" - реферат минимум $100.

Попал в огромную яму - заглох!

Для "Форд Mondeo" предлагалось 5 движков. Они владеют общей приметной особенностью - это бензонасос, прекращающий подачу горючего в цилиндры при резком ударе, сильной встряске, что отлично исходя из убеждений безопасности, но в критериях наших дорог время от времени выходит боком...

Представте ситуацию, когда Самый первый "Ford Mondeo" - реферат на разбитой улице вы не смогли увернуться от глубочайшей ямы и, как говорится, влетели в нее. Таковой конфуз бензонасос способен принять за суровую катастрофу и автоматом закончить подачу горючего. Будьте к этому готовы и заблаговременно на сервисе узнайте, где находится переключатель разблокировки - месторасположение выключателя повсевременно изменялось.

Четыре цилиндра

Сами по Самый первый "Ford Mondeo" - реферат для себя моторы не преподносят особенных сюрпризов. Сервисмены считают хорошим хоть какой 4-х цилиндровый двигатель внутреннего сгорания из серии "Zetec" объемом 1,6 (90 сил), 1,8(115 сил) и 2.0 (130 сил). Четырехцилиндровые движки идентичны по конструкции и требуют к для себя приблизительно схожего внимания. Правда, самый умеренный по объему и мощности агрегат не Самый первый "Ford Mondeo" - реферат очень подходит для тяжеленной домашней машины - девяноста сил все-же мало. Главные растраты, которые вам предстоят после покупки автомобиля с одним из этих моторов, будут заключаться в подмене ремня ГРМ, свеч зажигания и масла. Ремень фордовцы советуют обновлять каждые 5 лет либо 80.000 км. Стоит это дорого - порядка 210 баксов. Масло изменяется Самый первый "Ford Mondeo" - реферат каждое ТО. другими словами через 15.000 км. Стоимость каждого обслуживания - около $ 100. включая расходные материалы. Каждые 10.000 км будут добиваться подмены свечки. Уникальные имеют платиновое напыление и по аннотации должны служить 15.000-20.000 км, но наш нехороший бензин заносит в этот срок свои коррективы. Набор новых обойдется в $38, а неоригинальные ставить не рекомендуется. В версиях "Mondeo Самый первый "Ford Mondeo" - реферат" с кондюком движок может перенагреваться. В этой связи раз в три года нужно поменять охлаждающую жидкость, если она зеленоватого цвета, и каждые 6 лет - если красноватого. Стоит это всего $23. Не запамятовывайте также о каждогодней прочистке радиатора. Кроме этого, мотор может перегреться от поломки вентилятора остывания. Убедиться в его работоспособности совершенно Самый первый "Ford Mondeo" - реферат просто - довольно легко включить кондюк и поглядеть, крутится ли крыльчатка, расположенная сзади радиатора. Если ее моторчик перегорит и движок "закипит", готовьтесь к восстановлению головки блока цилиндров. Это обойдется в $1.500-2.000. Сам вентилятор стоит в 10 раз меньше... Вообщем, моторы серии "Zetec" очень надежны. Как выразился один из мастеров сервиса, "они ездят Самый первый "Ford Mondeo" - реферат и ездят, пока не будет нужно полная переборка..."

Единственный дизель

Домом в ряду движков стоит единственный в политре турбодизель мощностью 90 л.с. Присмотрев себе таковой "Mondeo". вам придется быть готовым к несколько завышенным эксплуатационным расходам. Так зубчатых ремней в моторе уже два - один приводит ГРМ. а 2-ой - топливный Самый первый "Ford Mondeo" - реферат насос высочайшего давления (ТНВД). Поменять их предписано каждые 50.000, но масте ра сервиса советуют перестраховаться и уменьшить интервал до 40.000 км. Что касается турбины, она не очень надежна. 1-ые задачи возникают уже к 40.000-50.000 км, а если не использовать рекомендованное масло, то и ранее. Исцеление на исходном шаге обойдется в $ 1 50-300. В целом ресурс Самый первый "Ford Mondeo" - реферат турбонагнетателя составляет около 150.000км, а цена его подмены составляет порядка $ 1.400. Отнеситесь с особенной щепетильностью к зимней эксплуатации. Не запамятовывайте добавлять в солярку антипарафиновые присадки, за ранее оговорив их внедрение с сервисменами. Также не очень раскручивайте мотор и ни при каких обстоятельствах не пытайтесь завести заглохший автомобиль с буксира Самый первый "Ford Mondeo" - реферат. Это фактически всегда приводит к обрыву ремней со всеми вытекающими отсюда последствиями...

Мотор-флагман

В конце концов, самый сильный в политре моторов - 2,5-литровый V6, развивающий 170 сил. В нашей стране он встречается очень изредка. В главном, на машинах привезенных из Америки (о их рассказывается в отдельной главе). Часто в массивных версиях установлена Самый первый "Ford Mondeo" - реферат и противобуксовочная система ("Traction Control"). Что касается эксплуатационных расходов на "Mondeo V6", они окажутся в среднем на 20% выше по сопоставлению с четырехцилиндровыми собратьями.

Самые редчайшие "Mondeo" требуют больше внимания

В политре "Mondeo" имелись два автомобиля, которые обходятся в обслуживании практически вдвое дороже. Это вэдовая версия и машина с Самый первый "Ford Mondeo" - реферат "электрической" навесной.

Начнем с того, что подобные экземпляры - редчайшие гости на наших дорогах и в то же время самые нередкие на 100. Эти не очень надежные авто более дороги в обслуживании. Для версии "4х4" достаточно тяжело отыскать запчасти. Как вы осознаете. неоригинальных не существует, а фирменные придется заказывать и ожидать Самый первый "Ford Mondeo" - реферат порядка полутора-двух месяцев. Не советуем останавливать выбор и на машине с "электрической" подвеской, которая автоматом изменяет дорожный просвет зависимо от скорости (чем резвее вы едете, тем посильнее автомобиль прижимается к дороге). В таком "Mondeo" вам фактически гарантированы трудности с блоком управления ($300) и сложными амортизаторами ($350 за штуку). Электрическая Самый первый "Ford Mondeo" - реферат внутренность последних не может переносить запятанных дорог и иногда отрешается работать. Машина при всем этом может "присесть" на одно из колес либо совсем уменьшить клиренс до размеров, принятых в мире автоспорта. Не считая того, достаточно часты задачи с проводкой, по которой, фактически, и можно выяснить эту модификацию. Довольно поднять капот Самый первый "Ford Mondeo" - реферат и посмотреть на верхние опоры фронтальных амортизаторов. Если к ним тянутся пучки проводов - перед вами экземпляр с "электрической" подвеской. При желании ее можно демонтировать, заменив на обыденную.

Такая операция обойдется приблизительно в $1.000.

План издержек на подвеску

Ходовая часть "Mondeo" просит вложений в среднем каждые 30.000 км. Другими словами фактически Самый первый "Ford Mondeo" - реферат раз в год.

Одной из главных заморочек, по словам мастеров 100, являются шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), которые имеют хомуты не очень успешной конструкции. Они-то и являются предпосылкой достаточно скорого выхода узла из строя - слабеет затяжка, и вовнутрь попадает гибельная для шарнира грязь. В связи с этим при прохождении каждого ТО Самый первый "Ford Mondeo" - реферат напоминайте механику о необходимости отдельной проверки этой детали. Вобщем, неких хозяев "Mondeo" в техцентре может поджидать приятный сюрприз: в рамках заводской программки вам безвозмездно установят ремкомплект ШРУСа. Попадает либо нет наш автомобиль под эту акцию, можно выяснить у дилеров "Форд".

Южноамериканские родственники

Для рынка США "Форд Mondeo Самый первый "Ford Mondeo" - реферат" выпускался под другими наименованиями. Автомобили "Mercury Mystique" и "Форд Contour" повторяют евро собрата на техническом уровне, но очень отличаются от него снаружи.

"Форд Contour" достаточно нередко встречается на русских дорогах. По традиции, южноамериканская машина щеголяет шикарным салоном с массой электроприводов и дополнительного оборудования вроде подстаканников либо элитной магнитолы. То же Самый первый "Ford Mondeo" - реферат самое можно сказать о "Mercury Mystique", только их в нашей стране сильно мало. Основным преимуществом "янки"являются усиленная передняя подвеска и массивные моторы. Для их предлагались самый сильный 4-цилиндровый движок (2,0 л) и престижный V6. По словам сервисменов, особенных заморочек в техобслуживании "американских родственников" не появляется. Фактически все детали Самый первый "Ford Mondeo" - реферат взаимозаменяемы с европейским "Mondeo". Не считая, естественно, кузовных панелей. Потому в случае аварии могут появиться трудности - заказанных в США запчастей придется ожидать около полутора месяцев. Машины с другого берега Атлантики можно даже на сто процентов продиагностировать! У дилеров имеются особые переходники для подключения компьютера к иному по форме разъему. Так Самый первый "Ford Mondeo" - реферат что это один из немногих случаев, когда "янки" эксплуатируется в Рф без особенных заморочек.

Демократичная стоимость

На нашем рынке предлагается огромное количество "Форд Mondeo". Их средняя стоимость (около $6.500) принудит задуматься о покупке иномарки даме тех, кто настроился на приобретение российского автомобиля.

Более старенькые "Mondeo" 1993 года предлагаются за $5.000-5.500. За такую сумму Самый первый "Ford Mondeo" - реферат вы сможете рассчитывать на машину с пробегом более 150.000 км в довольно ухоженном состоянии. Из дополнительного оборудования в ней, вероятнее всего, будут установлены магнитола, лючок и обогрев фронтальных сидений. За отлично сохранившиеся экземпляры 1994-1995 годов требуют около 6.000-6.500 баксов. Эти машины имеют сравнимо маленький пробег, а по припасу надежности Самый первый "Ford Mondeo" - реферат превосходят многих соперников. Версии 1996-1997 годов выпуска сохранились до наших дней потрясающе. Потому и стоимость у их иногда подбирается к десятитысячной отметке, но средняя цена составляет $8.000-9.000. Умопомрачительно, но универсалы "Mondeo" у пас довольно популярны - на вторичном рынке их фактически половина. По сопоставлению с седанами и хэтчбеками их цена в среднем на 300-500 баксов больше Самый первый "Ford Mondeo" - реферат. Модификации в шикарном выполнении "Ghia" поднимают стоимость еще на $300. Что касается американских вариантов "Форд Contour" и "Mercury Mystique", они приметно дороже. За машины 1995 года изредка требуют меньше $8.000. Зато по уровню оснащения "янки" конкурируют с престижными моделями бизнес-класса.


sammit-odkb-v-sentyabre-2008.html
samoaktualizacionnij-testtekst-oprosnika-samoal.html
samoanaliz-deyatelnosti-municipalnogo-byudzhetnogo-obrazovatelnogo-uchrezhdeniya-dopolnitelnogo-obrazovaniya-detej.html